在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云。在乌云和大海之间，海燕像黑色的闪电，在高傲地飞翔。在怒吼的大海上，在闪电中间，高傲地飞翔；这是胜利的预言家在叫喊：——让暴风雨来得更猛烈些吧！

这首来自高尔基的《海燕》很适合当下的特斯拉。狂风和暴雨，乌云和闪电，对于已经度过一段舒适期的特斯拉而言，这样的暴风似乎来得太快。

据最新8月销量数据显示，国产特斯拉8月销量共计1.18万辆，较之7月增长约7%（8月国内纯电动汽车批发销量为8.25万辆）。似乎从特斯拉国产下线起，破万辆的销量就是它进入市场的标准，光是上半年累计销量就已突破4万辆，这样的成绩也让中国市场成为了其全球销量激增的“风水宝地”，可就在特斯拉水涨船高的背后，口碑却随着销量数字慢慢做着反向运动，在国内市场甚至还出现了“边卖边骂特斯拉”的社会现象。

特斯拉的天平正在倾斜，一边是销量，一边是口碑，如何挽救，至今马斯克没有给出答案。

抽到下下签

张爱玲说，出名要趁早。但特斯拉的出名方式总是喜欢剑走偏锋。

在连续几个月的正向热度之下，特斯拉“作死”的特质又回来了。9月5日在四川南充发生特斯拉Model X女车主撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡、6人受伤和多车受损的新闻在网络上“炸”了。

据了解，目前该事故是迄今为止特斯拉在全球造成伤亡最多的一次交通肇事，也因为此事，“9·5南充特斯拉失控事故”现已被收录为百度百科词条，可见事态的严重性。

然而有意思的是，特斯拉的官方解释说明并没有出现在其官方微博“特斯拉”上，而是发布在了粉丝只有5169位的“特斯拉客户支持”微博上。

9月7日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在“特斯拉客户支持”发文称，“敬请大家理解，为了保护客户隐私以及遵循相关规定，我们目前确实无法分享更多信息。也恳请网友们和我们一起维护良好舆论环境，不传播客户隐私以及其他未经证实的消息和猜测。事故调查清楚后，我们会在征得各方同意的前提下，第一时间向社会公布。感谢大家！”

虽然“特斯拉客户支持”是特斯拉官方旗下的微博账号，但其关注度一直很小，转发、评论的热度也自然不会多，特斯拉的这番神操作，不免留下太多想象空间。

现在的特斯拉像是抽中了“下下签”，黑暗的“小尾巴”紧紧跟随着。

网友还扒出了在国内汽车投诉平台上，针对特斯拉的投诉记录，从2018年至今，有关特斯拉车型的质量问题一直都是目前最大的“隐患”，投诉主要集中在车身附件等质量问题上，而车框有较大接缝、胶条开胶、雨天车顶渗水、内饰做工粗糙等问题更是家常便饭，相对于当下做工越发精细化的自主品牌而言，特斯拉每月破万辆的销量着实和其车型质量不够匹配。

不仅国内，在国外特斯拉也是品控问题的大户，去年8月，也因为特斯拉交付的15辆Model 3存在轮胎、油漆、车身损坏以及充电控制器、线路故障，紧急呼叫按钮丢失等品控问题，德国汽车租赁公司NextMove直接取消了100辆Model 3购买协议。

或许国内用户会选择购买特斯拉，除了对于科技车机的无限遐想外，“西洋产物”的标签，也是其中最大的原因之一吧。

但“成也萧何，败也萧何”，特斯拉怎会甘心栽在品控上。

前不久，外媒就曝光了马斯克发给员工的内部邮件，邮件中指出，“马斯克表示将亲自参与特斯拉汽车装配线的整改工作，解决生产混乱的局面，提高产品质量，减少产品整改次数。”

看来马斯克终于领悟了，科技之下的车型，安全性和整体质量才是王道。即便特斯拉站在新能源汽车市场的金字塔顶端，但根基不牢，也会倾塌。

中国作为当下特斯拉销量最重要的市场，特斯拉没有任何理由去激怒中国用户，对于特斯拉营造的“科技达人”的人设，目前还有众多的买单者，但作为一家车企，回归产品本质，你必须是安全的且不会“莫名其妙的失去控制”，这并不是所谓的科技属性，而是慢慢将自己送入“地狱”的方式，无论科技多么酷炫，也请特斯拉不要偏离赛道太久。

最大的敌人是自己

就在特斯拉四川南充事件后两天，其“暴风雨”还殃及了海外市场。9月9日（美国东部时间周二），因受美国新一轮财政刺激方案谈判搁浅原因，美股开盘大跌，受影响最大的是科技股，特斯拉中招。

数据显示，美国股市收盘时，特斯拉报330.21美元，较前一交易日大跌88.11美元，特斯拉暴跌21%。马斯克的身家也随之缩水165亿美元，个人身家跌至714亿美元。

其实从9 月以来，特斯拉已经累计跌幅超34%，总市值也蒸发1600 亿美元，折合人民币超1万亿元。

如同过山车一般的特斯拉股票，也让一票股东倍感失望，而分析师指出，导致特斯拉股票大跌的原因有二：一为特斯拉未能如愿入选标普500指数。标普道琼斯没有选择大热的特斯拉，而是选择了网上零售商Etsy Inc、芯片设备制造商泰瑞达以及医疗技术公司康泰伦特，虽然此举多少有些“泼冷水”，但细想便会发现，这是理性选择，特斯拉股票在短短半年内高涨 6倍，马斯克晋级福布斯排行榜前五位置上，挤掉股神巴菲特，这并不正常。如今涨幅已超400%的特斯拉，也许是该“熄火”整顿一下。

二为，在9日开盘前，通用汽车宣布与电动卡车初创公司Nikola 建立战略合作伙伴关系，通用汽车获得了Nikola近20亿美元的股权，并将生产pick卡车，此外还将在2022年投产Badger，运用到通用汽车公司的Ultium电池系统和Hydrotec燃料电池技术。

虽然Nikola并不是特斯拉主产品的直接对手，但通用此番操作，免不了被视为给特斯拉施加压力，而最为显著的结果就是在通用汽车宣布与Nikola Corp的合作后，特斯拉股票跌幅严重，Nikola股价和通用汽车股票则分别上涨了41%和7.9%。

毕竟在特斯拉最高市值达2002亿美元时，约等于通用汽车的5.5倍，对于这种赤裸裸的羞辱，也令这家百年美国汽车巨头何其难堪，而选择Nikola，无论从新能源汽车前景还是通用汽车单方面的“复仇”出发，都有一些耐人寻味的感觉。

丘吉尔说，“世界上没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永恒的利益。”而站在利益高处的他们，也终将注定了要如履薄冰的走过前方的路。

特斯拉爆跌21.06%，就是最好的证明，而此次爆跌也成为了特斯拉有史以来最大的单日跌幅，它的市值跌掉一个通用和一个福特，蒸发大约800亿美元。

也许没人知道马斯克到底在想什么，毕竟特斯拉只是他众多事业项目中的一个分支。但作为新能源产业链中不可忽视的车企，特斯拉已然创造了很多奇迹，但如何保持奇迹的价值和深度，这该是马斯克思考的问题。

在8月乘用车市场零售数据中，8月新能源批发销量突破10万辆，同比增长43.7%；其中，纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%，然而8月的纯电榜单国产特斯拉并不是第一名。上汽通用五菱推出的五菱宏光MINI EV成为了挤掉特斯拉第一宝座的“黑马”，宏光MINI EV以1.5万辆的销量超越Model 3，虽然宏光MINI EV不是国产Model 3的竞品，但也从侧面反映出自主品牌的追赶步伐，特斯拉是否轻敌了呢？

2020年是特斯拉增量最快的一年，但当下内忧外患的特斯拉也正在迎来其向前一大步的“天劫”，走得过便是柳暗花明又一村，如果走不过，也许特斯拉神话也将如同资本泡沫般说散就散。

据悉，上海超级工厂二期建设厂房的主体结构目前已经完工，计划生产的Model Y也已经排上日程，而由于目前欧美国家疫情的不稳定性，也让中国市场成为了特斯拉产品增量中没有唯二的选择。

文/果儿